青岛地铁15号线新消息：四方厂站建设节约工期4个月

6月13日，青岛地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成。四方厂站为地下两层标准车站，其中装配段由447块预制构件组成，用时5个多月完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装。

 

四方厂站装配式建设顺利，“与传统现浇施工方法比较，四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月，现场施工工人数量减少80%，节省木材600立方米，建筑垃圾减量30%，减少碳排放15%。”项目经理范恩菠表示，青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装，实现地铁车站梁、板、柱、墙75%预制装配，是践行国家“双碳”战略的具体体现。

装配式是钢筋模块化施工的具体表现之一，钢筋部品化应用则是另一种表现形式，在青岛地铁中应用钢筋部品同样得以体现其优势。

 

钢筋模块化施工以钢筋部品的整体连接来减少现场钢筋单根连接，大幅缩短施工时长，提高施工效率，实现效率与连接质量的融合，从整体上降本增效。钢筋部品以整体结构形式在施工现场安装，在钢筋无法旋转的情况下，五隆兴双螺套以其独特的结构优势化解难题，解决钢筋部品连接的痛点，为钢筋模块化施工保驾护航。

 

五隆兴双螺套优势：

1. 结构简单，内外螺套组合；
2. 操作简单，使用力矩扳手即可，员工培训快；
3. 解决螺纹不共线问题；
4. 单根钢筋连接20秒即可完成；
5. 部品钢筋连接时，可多人同时操作；
6. 绿色环保，顺应国家“双碳”战略；
7. 属于机械连接，设计依据行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016中 500MPa 级 I 级接头的规定。

 

五隆兴双螺套应用案例：

钢筋笼坑口对接

4层钢筋网片墙整体连接

隧道弧形钢筋部品整体连接