预制盖梁属于预制结构部品，在预制加工厂制作出来运送至施工现场连接拼装。

• 预制盖梁连接过程

钢筋绑扎

合模浇筑

盖梁预制完成

盖梁成品

盖梁运输至施工现场

预制安装双螺套

半幅预制盖梁吊装

半幅预制盖梁就位

整体预制盖梁就位

使用双螺套连接钢筋

使用双螺套连接完成

二次浇筑

2019年云南日报报道，云南绿色钢城暨云南玉溪玉昆钢铁集团有限公司产能置换升级改造项目在峨山彝族自治县大化产业园区启动。按照规划，到2023年，大化产业园区将建设成为集钢材生产、加工、交易、配送、金属材料研发、配套商业等为一体的“云南玉溪绿色钢铁城”。

施工现场图

玉昆钢铁产能置换升级改造项目总投资212亿元。项目建成后，将形成年炼铁456万吨、炼钢515万吨的现代化花园式企业。预计实现年产值360亿元，年利税10亿元以上，实现就业1.2万人以上，将极大地带动物流运输、餐饮住宿、商业地产、农产品生产、钢铁配套等行业迅速发展，为当地群众提供大量创业就业机会和增收致富渠道。

工厂外观

如今，项目已经进行到2023年。随着新型建筑工业化发展，响应可持续发展政策，为加快项目进度，尽早完工，让工厂投入使用，项目上决定应用预制装配式建设方法。

为什么选择预制装配式建设方法？

1. 预制构件是提前在工厂中制作出来，批量化、标准化，具有高质性；
2. 现场拼装快，节约时间，缩短工期；
3. 工厂化制作预制构件，节约资源，避免浪费，建筑垃圾易回收，节能，属于绿色施工
4. 减少施工现场工人，地面化作业，降低风险。

云南玉溪玉昆钢铁集团有限公司产能置换升级改造项目中，正是使用了预制装配式建设方法。而预制构件的连接则采用了WL双螺套钢筋连接技术，这项技术能够完成预制构件的整体连接，也能够解决上下钢筋偏差过大问题。此次WL双螺套钢筋连接技术应用于预制柱连接，共103个柱子，每个柱子上40个双螺套(型号28规格32，25的8个)。

上部预制梁和预制柱连接

上部双螺套连接位置

下部双螺套连接位置

双螺套连接细节

当上下钢筋偏差过大时，使用WL双螺套钢筋连接技术能够实现连接。

选择WL双螺套钢筋连接技术具有怎样的优势？

1. 实现预制构件整体连接，从一根一根连变成一品一品连；
2. 解决螺纹不共线问题；
3. 操作简单易上手，使用扳手即可完成连接；
4. 连接单根钢筋只需20秒，大幅缩短工期
5. 属于机械连接，符合《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016 中 500MPa 级 I 级接头的规定，强度大；
6. 无需用电，没有明火，保护环境，符合绿色建筑，属于绿色施工。

产能置换升级改造项目运用预制装配式建设方式并采用WL双螺套钢筋连接技术，能够缩短项目整体工期，早日实现年产值360亿元，年利税10亿元以上，就业1.2万人以上的目标。

随着人们出行频次增长，刚结束的“五一”小长假各地游客激增。地图上的路段显示甚至是深红色，路面行车拥堵，去旅游景点的路上轿车排起长龙。

在这种长路段堵车的情况下，交通需求提高，乘坐地铁更加方便快捷，成为了人们出行的选择。给没有地铁的城市建设地铁站，给已经拥有地铁的城市增加地铁线路变得尤为重要。就像沈阳市刚开通不久的9号线，为人们的出行增添了不少便利。

但地铁站的建设并不容易，传统地铁站的建设速度和效率往往无法满足需求。那么地铁站的建设为什么不能采用装配式的建设方法呢？建筑工业化在持续发展，钢筋模块化施工工艺也在不断完善，装配式建筑迅速发展起来，如今装配式建筑的应用日渐广泛，对民建、桥梁、核电等的建设施工益处良多，皆已投入使用。

桥梁建设应用装配式建设方法

预制桥梁盖梁间连接（绍兴城市快速路）

核电厂建设应用装配式建设方法

多层钢筋网片墙整体连接安装（核电）

装配式建设方法的优点

1.装配式建设方法具有高效性

采用装配式建设方法可以在工厂环境下进行钢筋部品预制，避免了现场施工的不确定性和延误。其次，模块化部品的生产过程可以实现标准化和批量化，提高了施工效率。

2.装配式建设方法能够提高一定的安全性

装配式建设方法利用先进的技术和工艺，可以实现施工的精确控制和质量保证，减少了人为误差和施工事故的发生。

3.装配式建设方法能够降低整体成本

装配式建造采用标准化的构件和工艺，可以实现材料和资源的优化利用，减少了浪费。同时，装配式施工的高效性和工期缩短，降低了人力和机械设备的使用成本。

4.装配式建设方法可以有效做到环境保护

装配式建筑部品在工厂内制作完成，降低了声音污染、提高废物回收率、减少光污染，符合绿色建筑理念。

5.装配式建筑方法能够加快经济效益转化

装配式建设方法可以大幅缩短项目的整体工期，实现建筑的早日使用，提前经济效益的转化。

装配式地铁站如果采用模块化建设方法，相当于猛虎添翼，通过预制部品的生产和现场快速组装完成建设，装配式地铁站的出现能够为城市交通系统的发展带来更多的可能性。每座标准装配式车站可节省工期4至6个月，施工效率更高效。一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%，施工现场更“绿色”大大缩短施工周期，加快工程进度。

然而，装配式地铁站的建设也面临一些挑战。一条全新的完整的地铁线要历时数年才能完成建设，现下人们出行属于高峰期，短时间内建出一条地铁线无法实现，可以选择对现有地铁线路的改造和扩建，但需要充分考虑装配式结构与既有结构的协调性和兼容性。

此外，装配式地铁站的设计和施工需要综合考虑地铁站的功能、安全性、舒适性和美观性等因素，确保建筑的整体性和可持续发展。预制构件的连接也出现问题，传统的钢筋机械连接技术像直螺纹连接方法做不到部品的整体连接，WL双螺套钢筋连接技术在此时发挥了重要作用。这种钢筋连接技术可以满足地铁站结构的要求。

隧道内衬双层钢筋网片使用双螺套连接

WL双螺套钢筋连接技术优势

1. 能够实现装配式结构整体连接；
2. 解决螺纹不共线问题；
3. 效率高，单根钢筋连接只需20秒；
4. 操作简单，使用力矩扳手即可完成连接，不需要工人培训；
5. 符合绿色建筑理念，无明火操作；
6. 属于钢筋机械连接方法，强度高，符合行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016中500MPa级I级接头的规定。

双螺套应用于超长钢筋笼整体连接

综上所述，装配式地铁站以其缩短工期、提高效率和降低整体成本的优势可以成为地铁站建设中的重要选择。同时，如果能够应用WL双螺套连接技术，在装配式地铁建设施工中将进一步提升钢筋连接质量和效率。为未来能够有更多的城市建设地铁站，建设更多的地铁线路，提供了合适的建设方法和理念，为人民和城市建设谋得更多的便利。

（灌浆质量不达标）

一、使用灌浆套筒连接的痛点和难点：

1、接头用高强灌浆料对接头质量影响很大，不合格情况时有发生；

2、灌浆套筒受原材料、生产工艺影响，目前大规格接头不合格情况时有发生；

3、

1）灌浆料储运对温湿度有一定要求；

2）灌浆料搅拌水灰比要严格控制；

3）灌浆应避免雨天、潮湿气候施工；

4）施工、试验人员应进行专业培训，国内目前重点工程已有专业施工队伍，但该模式不适合海外工程；

4、灌浆接头的质量核心是灌浆质量控制与检验，目前接头质量检验尚无有效、简易可行的办法

5、根据标准规定灌浆接头内灌浆料凝固强化前，24小时内连接钢筋不得扰动，一旦扰动，接头连接将失效。灌浆料需要数个小时来进行检验，灌浆接头强度检验需要28天，目前对灌浆接头质量（灌浆质量）的判定，是目前行业的一大未解难题！

（预制构件灌浆质量不达标）

随着我国建筑业的快速发展，钢筋机械连接技术也日趋成熟，近年来国内已经开发出适合不同领域、连接工况需求的且具有自主知识产权的钢筋机械连接新技术，由北京五隆兴科技发展有限公司开发的“ 双螺套 接头”就是其中之一。

（双螺套接头和灌浆接头连接性能对比）

二、双螺套可以解决哪些问题：

1、WL双螺套钢筋连接接头性能满足现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107的要求。双螺套接头除适用于行业标准JGJ107外，应用于预制装配式结构的钢筋机械连接，也适用于协会标准《钢筋机械连接装配式混凝土结构技术规程》CECS444-2016中对机械接头的规定。

2、相对于目前套筒灌浆连接而言，该接头处需要注入液状浆料，硬化后完成连接。双螺套接头则不然，接头连接完全是机械连接，不需要灌浆，即在“干式”状态下完成连接。

3、

1）使用双螺套连接施工不用电，风雨无阻，可全天施工。安装无污染符合相应的环保要求，无明火操作。

2）钢筋连接作业面无需其机具设备，仅需连接扳手，连接完成后即可承力。

3）双螺套易连接操作简单且便捷，强度大，施工速度快，力学性能好。五隆兴还提供后期负责施工现场技术培训以及设备维修服务。

3、在现场连接强度检验方面，双螺套钢筋连接无搅动问题，连接件现场抽检检验数十分钟即可完成，双螺套的接头外观检验易于识别，接头强度检验1-2小时即可完成。

（双螺套仅使用扳手进行连接）

（双螺套仅使用扳手进行连接）

（双螺套连接竖向有偏差钢筋，连接前）

（双螺套连接竖向有偏差钢筋，连接后）

三、总结

WL双螺套钢筋连接技术是由北京五隆兴科技发展有限公司研发的新一代钢筋机械连接技术。双螺套钢筋连接接头的设计、施工，主要应依据行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016 中500MPa 级 I 级接头的规定。它可以用于建筑部品（建筑构件）及钢筋部品（钢筋笼、钢筋网片等）的整体连接。它大大提高钢筋工程施工速度，将传统大量需要现场完成的钢筋定位、绑扎等人工作业，改变为可在“钢筋加工配送中心”完成的钢筋机械化、自动化、智能化加工，钢筋部品的机械预制成型及施工现场的整体安装连接。它将彻底改变钢筋工程的施工状态，是钢筋工程工业化中的核心技术。

项目简介

解决方案

连接前

钢筋连接时，出现钢筋部品因两端钢筋间隙过大，一般的钢筋套筒无法连接的问题

连接后

WL双螺套钢筋连接技术可解决建筑工业化施工中的部品钢筋连接问题。

WL 双螺套钢筋连接技术

建筑工业化在房屋建筑领域钢筋混凝土结构的表现形式主要以预制装配式结构体系为主，这一体系是沿用了美国、日本的技术体系，包括其中的“套筒灌浆接头”是该体系中钢筋连接的主要方式。套筒灌浆钢筋连接技术在国外已有几十年的应用历史，技术也十分成熟。国内这些年在灌浆套筒的材料、制造工艺、半灌浆套筒中的机械连接端钢筋螺纹成型工艺等方面都有了许多创新，但并未改变其灌浆连接基本的工艺、原理。

近年来，随着国内预制装配式建筑发展蜂拥而上，灌浆套筒的供应商产品及服务质量参差不齐，加之预制构件厂、施工现场作业人员的素质偏低，专业化作业技术培训不到位等多种因素影响，致使部分项目出现了套筒灌浆不密实的严重质量事故。由于套筒灌浆接头的施工需要经历钢筋加工制作、套筒在预制构件中定位安装、构件浇筑成型，预制构件制品的储运及预制构件的现场安装、接头及构件现场灌浆并直至灌浆料硬化等多达十几道工序，任何一道工序如果未严格按照操作要求进行，都可能造成最终连接质量不合格。一旦套筒灌浆连接完成，目前还没有一种简单有效的可以判断接头连接质量是否合格手段。这些情况应该也是发展中必然会遇到的问题，有待于行业的自律、产业向专业化方向的不断发展成熟。

图一 预制构件吊装

图二 预制构件预拼装

图三 预制构件连接

图四 预制构件连接组装

图五

图六 二层预制构件拼装

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PC建筑 钢筋混凝土 竖向主筋 的双螺套钢筋连接方案

连接方案1

连接方案2（与灌浆接头连接方式基本一致）

• 钢筋规格：16 mm     接头长度：75 mm
• 接头外径：34 mm     砼孔内径：45-50 mm
• 内螺套L1: 16 mm      内螺套L2：39 mm      外螺套L3：62 mm

连接步骤：1.就位 2.连接 3.密封 4.灌浆

连接方案3

1. 剪力墙板安装前清理墙板安装部位，去除下部内螺套外侧保护塞；
2. 预制剪力墙板与下部构件表面间预留 250-300mm（按设计要求）间隙，板吊装就位；
3. 板连接面各处钢筋连接双螺套接头就位（见图 1）；
4. 后浇带处支护模板并浇筑混凝土；
5. 混凝土强度达到拆模强度后拆除模板，至此，构件的安装连接完成。

剪力墙板安装、连接步骤 2：（后注灌浆料）

1. 剪力墙板安装前清理墙板安装部位，去除下部内螺套外侧保护塞；
2. 预制剪力墙板与下部构件表面间预留 20 mm（按设计要求）间隙，板吊装就位；
3. 板连接面各处钢筋连接双螺套接头就位（见图 1），锁紧连接锁母；
4. 后浇带处灌注灌浆料；
5. 灌浆料强度达到强度后可拆除墙板支撑，构件的安装连接完成。

越东路智慧快速路于2018年10月动工开建，北起杭甬高速绍兴收费站，沿三江路至越东路，再由北往南沿越东路、二环东路，再南延至绍诸高速平水收费站，道路全长20余公里，主线按城市快速路标准设计，将串联起越城区主城区、袍江开发区、滨海新城三大城市组团，连接杭甬高速和绍诸高速，建成后既方便市民出行，又带动片区快速发展。

双螺套接头经典案例

双螺套接头

采用双螺套接头连接完成后中部两根钢筋不对顶，距离为88mm，钢筋下料时总长度要扣除，钢筋下料尺寸精度应控制在±10 mm以内。

双螺套接头已完成

500MPa级1级接头型式检验；

200万次疲劳检验；

中国检验检测认证联盟《钢筋机械连接接头产品认证》。

专家评审