未分类-五隆兴科技发展有限公司 https://www.bjwlx.com 五隆兴双螺套_钢筋部品化施工_钢筋模块化施工_核电工程 Fri, 19 Jul 2024 02:13:42 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.4.5 https://www.bjwlx.com/wp-content/uploads/2021/03/cropped-LOGO-32x32.jpg 未分类-五隆兴科技发展有限公司 https://www.bjwlx.com 32 32 为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难? https://www.bjwlx.com/archives/4607 https://www.bjwlx.com/archives/4607#respond Mon, 16 Oct 2023 08:27:08 +0000 https://www.bjwlx.com/?p=4607

在工地上你是不是也经常遇到这些问题,“部品化”施工让钢筋变成一品一品的连接,对钢筋连接技术要求提高,连接变得困难。通常人们采用普通螺纹加长丝回拧的方式进行连接,但连接起来既费力又费时,越拧越费力,顺不下去,连接单根钢筋甚至需要几个人才能成功,浪费的人力物力可想而知。是什么原因导致连接钢筋如此“不顺当”呢?


一、“不顺当”原因分析

普通螺纹套筒在加长丝回拧时,套筒螺纹与连接钢筋丝头螺纹入口不一致,螺纹轨迹线不共线,强行旋入连接,导致丝头破坏严重,无法达到 I 级接头规定,且外露螺纹丝扣过多,易断。

为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图
加长螺纹丝扣
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图1
内部螺纹情况,并对接标准螺纹丝扣
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图2
上下部螺纹轨迹线
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图3
套筒沿上部加长丝扣绿色螺纹线行走无法旋入下部红色标准丝扣
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图4
套筒螺纹入口与下部钢筋丝头螺纹入口不一致
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图5
施加外力强行旋入,会破坏螺纹丝扣
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图6
外露螺纹丝扣过多,该处易断裂

这样的连接方式不说连接是否费时费力,只是检测不合格就给工程和后期使用的人带来了更大的风险。在这样的情况下如何破冰?

二、解决方案——WL双螺套钢筋连接技术

WL双螺套钢筋连接技术运用特殊技术,解决钢筋套筒与钢筋丝头螺纹不共线的难题。

为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图7
双螺套套筒,包括长内螺套、短内螺套、外螺套、锁母
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图8
双螺套上下螺纹轨迹线
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图9
上下螺纹轨迹线无法旋入时
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图10
调整内螺套使螺纹重合
为什么加长丝回拧总是不顺当?有什么困难?插图11
钢筋连接成功,连接质量达到 I 级接头

WL双螺套钢筋连接技术能够解决钢筋“部品化”出现的问题,那钢筋部品、结构部品的钢筋连接问题都能够一一解决。

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装配式地铁站,地铁建设发展新风向! https://www.bjwlx.com/archives/4498 https://www.bjwlx.com/archives/4498#respond Fri, 19 May 2023 08:53:51 +0000 https://www.bjwlx.com/?p=4498 摘要:装配式地铁站作为一种创新的装配式建筑形式,具有缩短工期、提高效率和降低整体成本的优势。

随着人们出行频次增长,刚结束的“五一”小长假各地游客激增。地图上的路段显示甚至是深红色,路面行车拥堵,去旅游景点的路上轿车排起长龙。

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图

在这种长路段堵车的情况下,交通需求提高,乘坐地铁更加方便快捷,成为了人们出行的选择。给没有地铁的城市建设地铁站,给已经拥有地铁的城市增加地铁线路变得尤为重要。就像沈阳市刚开通不久的9号线,为人们的出行增添了不少便利。

 

但地铁站的建设并不容易,传统地铁站的建设速度和效率往往无法满足需求。那么地铁站的建设为什么不能采用装配式的建设方法呢?建筑工业化在持续发展,钢筋模块化施工工艺也在不断完善,装配式建筑迅速发展起来,如今装配式建筑的应用日渐广泛,对民建、桥梁、核电等的建设施工益处良多,皆已投入使用。

桥梁建设应用装配式建设方法

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图1

预制桥梁盖梁间连接(绍兴城市快速路)

 

核电厂建设应用装配式建设方法

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图2

多层钢筋网片墙整体连接安装(核电)

装配式建设方法的优点

 

1.装配式建设方法具有高效性

采用装配式建设方法可以在工厂环境下进行钢筋部品预制,避免了现场施工的不确定性和延误。其次,模块化部品的生产过程可以实现标准化和批量化,提高了施工效率。

 

2.装配式建设方法能够提高一定的安全性

装配式建设方法利用先进的技术和工艺,可以实现施工的精确控制和质量保证,减少了人为误差和施工事故的发生。

 

3.装配式建设方法能够降低整体成本

装配式建造采用标准化的构件和工艺,可以实现材料和资源的优化利用,减少了浪费。同时,装配式施工的高效性和工期缩短,降低了人力和机械设备的使用成本。

 

4.装配式建设方法可以有效做到环境保护

装配式建筑部品在工厂内制作完成,降低了声音污染、提高废物回收率、减少光污染,符合绿色建筑理念。

 

5.装配式建筑方法能够加快经济效益转化

装配式建设方法可以大幅缩短项目的整体工期,实现建筑的早日使用,提前经济效益的转化。

 

装配式地铁站如果采用模块化建设方法,相当于猛虎添翼,通过预制部品的生产和现场快速组装完成建设,装配式地铁站的出现能够为城市交通系统的发展带来更多的可能性。每座标准装配式车站可节省工期4至6个月,施工效率更高效。一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米,施工废弃量减少50%,碳排放量减少约4158吨,减排20%,施工现场更“绿色”大大缩短施工周期,加快工程进度。

 

然而,装配式地铁站的建设也面临一些挑战。一条全新的完整的地铁线要历时数年才能完成建设,现下人们出行属于高峰期,短时间内建出一条地铁线无法实现,可以选择对现有地铁线路的改造和扩建,但需要充分考虑装配式结构与既有结构的协调性和兼容性。

 

此外,装配式地铁站的设计和施工需要综合考虑地铁站的功能、安全性、舒适性和美观性等因素,确保建筑的整体性和可持续发展。预制构件的连接也出现问题,传统的钢筋机械连接技术像直螺纹连接方法做不到部品的整体连接,WL双螺套钢筋连接技术在此时发挥了重要作用。这种钢筋连接技术可以满足地铁站结构的要求。

 

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图3

隧道内衬双层钢筋网片使用双螺套连接

 

 

WL双螺套钢筋连接技术优势

  1. 能够实现装配式结构整体连接;
  2. 解决螺纹不共线问题;
  3. 效率高,单根钢筋连接只需20秒;
  4. 操作简单,使用力矩扳手即可完成连接,不需要工人培训;
  5. 符合绿色建筑理念,无明火操作;
  6. 属于钢筋机械连接方法,强度高,符合行业标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016中500MPa级I级接头的规定。

装配式地铁站,地铁建设发展新风向!插图4

双螺套应用于超长钢筋笼整体连接

综上所述,装配式地铁站以其缩短工期、提高效率和降低整体成本的优势可以成为地铁站建设中的重要选择。同时,如果能够应用WL双螺套连接技术,在装配式地铁建设施工中将进一步提升钢筋连接质量和效率。为未来能够有更多的城市建设地铁站,建设更多的地铁线路,提供了合适的建设方法和理念,为人民和城市建设谋得更多的便利。

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为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行! https://www.bjwlx.com/archives/4485 https://www.bjwlx.com/archives/4485#respond Wed, 26 Apr 2023 08:12:02 +0000 https://www.bjwlx.com/?p=4485 为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行!插图

摘要:“保护环境,人人有责”,绿色建筑理念助力国家实现环境保护目标。

2023年两会期间,地方两会中建筑业人大代表对装配式建筑发展建言:绿色建筑是双碳战略下的时代趋势;是推动建筑业发展的重要途径;是实现建筑业转型、减少碳排放的必走路径。

近日,中国建筑业协会发布关于举办建设工程项目绿色建造竞赛活动的通知,可以看出实行绿色建筑理念尤为重要。

为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行!插图1

那么绿色建筑的定义从什么时候开始出现?经过了怎样的过程?

一、中国绿色建筑的历史发展

中国早在1986年就开始发展了节能建筑,绿色建筑的概念起步虽晚,但发展较快。在2006年发布了我国第一部《绿色建筑评价标准》(GB/T 50378-2006),随后2014年对其修订发布修订版《绿色建筑评价标准》(GB/T 50378-2014),直到现在建设施工依据的是2019年修订的《绿色建筑评价标准》(GB/T 50378-2019)。

1.绿色建筑定义

依《绿色建筑评价标准》GB/T 50378-2019的定义,绿色建筑是在全寿命期间,节约资源、保护环境、减少污染,为人们提供健康、适用、高效的使用空间,大限度地实现人与自然和谐共生的高质量建筑。绿色建筑概念的核心,是从人性关怀、资源节约、环境友好的角度,思考人类的建设活动,使建筑能在与自然的和谐共生的前提下持续发展。

2.《绿色建筑评价标准》2006版、2014版、2019版对比

为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行!插图2

《绿色建筑评价标准》修订对比

3.2019版标准修订的主要技术内容:

1) 重新构建了绿色建筑评价技术指标体系,响应社会主要矛盾的变化;

2) 调整了绿色建筑的评价时间节点,引导绿色技术落地实施;

3) 增加了绿色建筑等级,全面推广绿色建筑;

4) 拓展了绿色建筑内涵,与建筑科技发展相适应;

5) 提高了绿色建筑性能要求,推进绿色建筑高质量发展。

二、绿色建筑理念产生原因

随着地球人类的不断赠多,地球的负担越来越重,环境污染极其严重。环境污染会给生态系统造成直接的破坏和影响,比如:沙漠化、森林破坏、物种灭绝,也会给人类社会造成间接的危害,有时这种间接的环境效应的危害比当时造成的直接危害更大,也更难消除。例如,温室效应、酸雨和臭氧层破坏就是由大气污染衍生出的环境效应。

为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行!插图3

图源网络(侵删歉)

1.常见的污染:污水、废气、垃圾、噪声、光污染等

2.来源:

1) 污水:生活废水、工业废水、油污及有毒物质和垃圾。

2) 空气:工业废气、汽车尾气、家庭厨房油烟、杀虫剂、新塑料制品、冰箱的氟里昂和各种垃圾、水道的气体。

3) 噪声:家庭噪声、交通噪声、施工噪声、社会噪声(叫卖、鞭炮、商店音响等)

4) 光:可见光、激光、红外光、紫外光等。

5) 食品:添加剂、人造色素及农药等。

而建筑业作为国家发展重要组成部分必然会迅速发展,但传统的建设施工方式不可避免的给环境带来了伤害,所以,绿色建筑理念的产生是顺应时代顺应自然的结果。

三、遵行绿色建筑理念是实现环境保护的重要一环

为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行!插图4

图源网络(侵删歉)

建设施工现场搅拌混凝土,水泥、黄沙、细石子等,在搅拌中产生大量粉尘,放散到空气中,污染周边环境。装货卸货产生噪声污染。混凝土运输过程中污染路过街道。

建筑工程施工对环境的影响

1、施工机械作业、模板支拆、清理作业、脚手架安装与拆除作业等产生的噪声排放。

2、施工场地平整作业,土、灰、砂、石搬运及存放,混凝土搅拌作业等产生的粉尘排放。

3、现场渣土、商品混凝土、生活垃圾、建筑垃圾、原材料运输等过程中产生的遗撒。

4、现场油品、化学品库房、作业点产生的油品、化学品泄漏。

5、现场废弃的涂料桶、油桶、油手套、机械维修保养废液、废渣等产生的有毒、有害废弃物排放。

6、城区施工现场夜间照明造成的光污染。

7、现场生活区、库房、作业点等处发生的火灾、爆炸。

8、现场食堂、厕所、搅拌站、洗车点等处产生的生活、生产污水排放。

9、现场钢材、木材等主要建筑材料的消耗。

10、现场用水、用电等的消耗。

建设工程施工对环境影响因素多,影响大,绿色建筑成为建筑业发展重要一环,绿色建筑理念势在必行,绿色施工、绿色建筑是建筑业发展的方向之一。

四、绿色建筑受国家鼓励

为什么推行绿色建筑?走马观灯2006-2023,未来势在必行!插图5

图源网络(侵删歉)

国家的美好愿景和目标要靠所有人来完成,实现国家2030年碳达峰的目标,为2035年生态环境根本好转、美丽中国建设目标基本实现打下坚实基础。国家组织绿色建筑竞赛,用心良苦,激励建筑人在建设施工中选择绿色施工方案。

总结、

“保护环境,人人有责”这句话不只是“人人”有责,每个行业同样有责,建筑业是保护环境的一大阻碍,因此致力于在建筑业做出改变确有必要。响应国家政策,遵循国家绿色建筑理念,助力实现国家美好愿望是建筑业未来发展的必然趋势和责任。

]]> https://www.bjwlx.com/archives/4485/feed 0 WL双螺套技术在高铁工程中特大桥、隧道施工中的应用 https://www.bjwlx.com/archives/4455 https://www.bjwlx.com/archives/4455#respond Thu, 13 Apr 2023 06:57:17 +0000 https://www.bjwlx.com/?p=4455 WL双螺套钢筋连接技术是一种钢筋机械连接方式,满足JGJ107中55MPa级I级接头和200万次疲劳要求,对连接钢筋位置精度要求低,减少现场作业,大大提高安全性,在“部品化”施工模式下,现场钢筋工程作业效率提升70%以上。

WL双螺套技术在高铁工程中特大桥、隧道施工中的应用插图

针对于特大桥工程,WL双螺套技术可适用于桥墩钢筋部品连接,也是用于水上桩基连接。

WL双螺套技术在高铁工程中特大桥、隧道施工中的应用插图1

(应用于大直径长桩基连接)

WL双螺套技术在高铁工程中特大桥、隧道施工中的应用插图2

(钢筋部品双螺套预制现场)

WL双螺套技术在隧道工程中的应用:

隧道钢筋工程施工痛点:钢筋工程施工效率低;现场施工人员数量多、劳动强度大;隧道“环形钢筋”最后一个接头机械连接难度大、质量难保证;钢筋工程作业机械化程度低。

WL双螺套技术在高铁工程中特大桥、隧道施工中的应用插图3

 

 

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科研成果及获奖情况 https://www.bjwlx.com/archives/1699 Thu, 18 Mar 2021 05:20:54 +0000 http://www.bjwlx.com/?p=1699  

设计   公司拥有机械设计工程师、工艺工程师、自动化控制工程师、焊接工程师等多名高级技术人员,在机电成套设备设计、加工、装备制造安装、数控系统设计、选型、压力容器制造、工程施工服务等方面经验丰富,为客户提供优良的设计、产品、技术服务。

 

制造   近二十年的机械制造加工装配经验,熟悉车、铣、刨、磨、镗、线切割、电火花、激光、焊接等现代化加工工艺、拥有数十名长期服务、稳定的数控加工高级技工,压力容器持证焊工、装配钳工,实际经验丰富,解决现场问题能力强。

 

服务   公司有多名项目实施经验的工程技术服务人员,可提供维修保养工作。完善的服务体系,充足的备件,为用户解除后顾之忧。

 

  • 建筑领域  提供钢筋直螺纹连接技术已先后完成500余项建筑工程项目,产品广泛地应用于高层、超高层、地下铁、隧道、防空洞、核应反堆、核电站、体育馆、水坝、高速公路、铁路、桥梁等对抗震、防爆要求很高的重要工程中。

典型工程:2008奥运会射击馆、国贸三期、建外soho、万达广场、中国尊、大连北高铁站、丰台站、雄安站、清河站、2022年冬奥会跳台滑雪中心等“三场一馆”、贵州镇胜高速公路等。

典型客户:中国建筑第一工程局、中国建筑第二工程局、中国建筑第三工程局、中铁建工集团、贵州公路公司、贵州桥梁公司等。

 

  • 火力发电领域 大型火电直接、间接空气冷却技术此产品属于压力容器制造范畴。 空冷系统主要指汽轮机的排汽通过一定的装置被空气冷却为凝结水的系统,它与常规湿式冷却方式的主要区别是避免了循环冷却水在湿塔中直接与空气接触所带来的蒸发、风吹损失以及开式循环的排污损失,消除了蒸发热、水雾及排污水等对环境造成的污染。

典型工程:中东(出口)项目、美国(出口)项目、澳洲(出口)项目、克拉玛依电厂、英力特电厂、伊犁电厂、神头电厂、国锦电厂、京玉电厂、酒泉电厂、乌苏电厂等

典型客户:中国国电集团、哈蒙冷却(外商独资)、首航节能(上市公司)

 

  • 核化领域蒸汽喷射泵、压空喷射器 科研课题试验研究

典型工程:

  • 821核用蒸汽喷射泵、压空喷射器供货
  • 后处理厂高中放废液釜式蒸发器工艺研究
  • 数字化仪控科研课题(“十二五”重大专项)  
  • 溶解器科研课题
  • RFD放射性液体输送设备研究服务与设备加工项目 (“十一五”重大专项)
  • 磁力搅拌桨试验项目
  • 烧结管试验台架加工与服务项目
  • 海军潜艇基地放射性树脂搅拌与输送试验验证
  • CNSC乏燃料运输容器托架研制
  • 1BP/2BP氧化调价设备研制和实验
  • 1CU蒸发浓缩,草酸钚蒸发浓缩设备加工
  • 05热室分离纯化及尾端设备研制
  • U(VI)设备制备装置采购
  • 模拟吊篮倾倒实验技术服务采购
  • FHDL一循环组合台架等设备采购

 

  • 电沉积槽

典型客户:中国核电工程公司 中国原子能科学院 中核四川环保工程有限公司、无锡西塘核设备有限公司

科研系统公司根据用户需要配置优质资源,为用户提供先进、稳定、可靠的实验系统环境。可以全面负责该项目的设备、台架设计、制造、采购、安装调试以及控制系统设计集成测试等工作,为客户提供优良的场地,采用优质仪器仪表、管材、管件及阀门,构建良好的实验环境。我们竭诚为客户提供先进的产品及优质的服务。

 

希望以五隆兴公司的精心设计、卓越品质、优质服务为贵司的科研课题提供可靠的保障。

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坝陵河大桥 https://www.bjwlx.com/archives/674 Thu, 18 Feb 2021 09:18:34 +0000 http://wh-bej63k50i6tu2o0we.my3w.com/?p=674         坝陵河大桥(Balinghe Bridge),是中国贵州省安顺市境内连接东西两岸的高速通道,位于坝陵河水道之上,是上海—昆明高速公路重要组成部分。坝陵河大桥于2005年4月18日动工兴建;  于2009年5月18日完成主桥合龙工程,大桥全线贯通;  于2009年12月23日通车运营。坝陵河大桥西起关岭立交,上跨坝陵河水道,东至320国道;线路全长2237米,主桥长1088米;桥面为双向四车道高速公路,设计速度为80千米/小时。 ]]> 龙江特大桥 https://www.bjwlx.com/archives/669 Thu, 18 Feb 2021 09:12:58 +0000 http://wh-bej63k50i6tu2o0we.my3w.com/?p=669        龙江大桥(Longjiang Bridge),是中国云南省境内一座桥梁,亦称龙江特大桥,位于云南省西部、横断山脉南段,龙江中游河段,跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷,为单跨简支钢箱梁悬索桥,是保山-腾冲高速公路控制性工程。龙江大桥总长2470.58米,桥面宽33.5米,为双向四车道设计,设计速度80千米/小时,其中保山岸桥塔总高169.688米,腾冲岸桥塔总高129.703米,概算投资为19.55亿元。 ]]>