嘉陵江特大桥跨度300米以上，建设不易，如何建设？

嘉陵江全长为1345千米，干流流域面积3.92万平方千米，流域总面积16万平方千米，是长江水系中流域面积较大的支流，居长江支流前位。流经四地，陕西、甘肃、四川、重庆。

在嘉陵江上建设大桥属实困难重重，就像现在正在建设的井口嘉陵江特大桥，它是成渝中线关键控制性及重难点工程，大桥横跨嘉陵江，主跨325米，是成渝中线全线跨度很大的双塔斜拉桥。

• 建设进程

2023年2月成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥首桩顺利开钻，2023年5月，成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥最后一根桩基顺利浇筑完成，17号墩承台开始顶层钢筋施工。6月，18#主墩承台顺利完成混凝土浇筑施工，截至目前，大桥17#、18#主墩承台浇筑全部圆满完成。

• 建设细节之一

17号墩承台为圆端矩形承台，异形构造的特殊性致使结构钢筋的长度及连接位置各不相同，因此，建设时为解决这一麻烦事儿，把所需钢筋按照不同规格、长度以及各种不同要求，分门别类，提供明确信息，对应图纸，方便现场一一安装，是个很好的解决方案。

说到这里，就不得不说钢筋工程工业化正在逐渐走进人们的视野，开启建筑工业化的时代。在特大桥建设中，钢筋部品的应用也许会使建设效率更高，成为另一种解决方案。

究竟是怎么一回事呢？钢筋部品是什么意思？

钢筋部品是用钢筋组成的建筑结构的整体，在预制加工厂制作出来，运送至施工现场连接拼装，减少施工现场大量的人力物力，减少施工风险及人工成本。而钢筋部品的整体连接拼装用上双螺套套筒，采用WL双螺套钢筋连接技术简直事半功倍。

• 以雄安站房为例

这种以整体形式安装的施工方案可以大幅减少施工周期，提升施工效率，提高标准性，创造更多施工设计方案的可能性。